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    这完全不符合企业宣传。

    主要还是吧，陈平生根本不需要融资，其次他的战略目标也是先海外然后再传输进國内。

    认真来说，國人对自主汽车品牌的印象都不算太好。

    主要还是比起海外汽车本田，丰田，大众来说，國内品牌开个几年小毛病一大堆。

    这也让大家养成了一定的固有印象。

    一看到自主品牌就会觉得是品牌低廉，质量还不行的代表。

    这也是陈平生想让腾飞先在海外市场，宣传出名气的主要原因。

    他英超足球俱乐部都有一家，只等英超开赛，腾飞新能源的品牌Logo就会打在上面。

    也是经过一个多月交涉，莱斯特城还是以一亿欧的天价转让费，从曼城将丁丁给签了过来。

    今年这赛季的英超赛，有姆巴佩跟丁丁两位大将。

    成绩应该是不会差的。

    莱斯特城要是能培养一位世界级球星，那他可就赚大了。

    足球这项运动，本质还是要烧钱的。

    一旦莱斯特城能在英超踢进欧冠，那腾飞新能源也能跟着吃香喝辣。

    陈平生在腾飞总部，详细规划着后面该走的每一步。

    新能源造车不止是一个概念，它还是一个绝佳弯道超车的机会。

    除了冰箱彩电大沙发外，严控品质才是关键。

    说白了品质除了自有技术外，还来源于整条供应链的严格管理。

    汽车可不是单一元器件组成，它需要成千上万的元器件共同组成。

    小到一颗螺丝大到轮胎支柱等，都需要极其严格的进行品控管理。

    这方面陈平生很早就有经验，任何供应链管理，只要没有贪污就能成功一半。

    好比一颗螺丝，你明明想要采购的是那种五A级品质的，而采购员因为别人上供了百万红包。

    立马就偷梁换柱，从5A级换成3A。

    还有一种情况那就是极致的压榨，也很容易出现品质问题。

    说白了为了控制成本，让供应链上的元器件厂家仅有一点极其微薄的毛利。

    人家为了能赚钱只得以次充好。

    你这组装出来的产品不出问题才怪。

    國内某个极致性价比品牌就有这个问题。

    往往是第一批产品还不错，后面生产的多多少少都会出问题。

    陈平生跟徐东，严东辉以及张启明讨论三天之后，最终才确定好自己的核心供应链管理。
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